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Le boom des véhicules électriques


Pour lutter contre le réchauffement climatique et la pollution la France mise sur un très fort développement des véhicules électriques. La part de véhicules électriques dans les immatriculations en France est en effet passée de 2% en 2019 à 6,4% en 2020.
Et cette tendance s’amplifie très fortement en 2021 : en août 2021 selon l’Avere la part des véhicules électriques dans les immatriculations est en effet montée à 17%.

La croissance des chargeurs de véhicules électriques

L’autonomie d’un véhicule électrique restant faible, comparativement à un véhicule à moteur thermique, leur développement nécessite la mise en place d’un grand nombre de chargeurs dans les bâtiments au sein des lieux publics, entreprises, aires de service, ..
On compte plus de 400 000 points de recharge en France installés dans les rues, les parkings ou bien à domicile.
Cette tendance dépasse bien entendu nos frontières : plus de 285 000 points de recharge ouverts au public sont déjà accessibles à travers l’Europe

Le protocole OCPP pour les chargeurs électriques

OCPP est l’un des protocoles les courants dans le secteur des véhicules électriques. Ce standard permet de surveiller et de contrôler les opérations des chargeurs, notamment le début et la fin de la recharge, la gestion des utilisateurs et la lecture des paramètres énergétiques.

Ce protocole de communication entre bornes de recharge est ouvert, accessible à tous. Fabricants, exploitants de points de charge et producteurs de logiciels du monde entier se sont en effet regroupés en 2009 dans une organisation, l’Open Charge Alliance (OCA), basée aux Pays-Bas. Cette organisation s’est donnée pour mission de rendre les réseaux de recharge de véhicules électriques accessibles à tous grâce à la définition et la standardisation de protocoles d’interopérabilité ouverts.

Une passerelle pour intégrer OCPP et gestion centralisée des bâtiments sous Modbus

De nombreux systèmes de gestion à distance des bâtiments utilisent le protocole Modbus. Afin que le BMS ( building management system) puisse prendre la main sur la gestion des chargeurs de batterie il était donc indispensable de développer une passerelle entre les deux systèmes.
Intesis, spécialiste des passerelles pour gérer à distance les bâtiments, s’est attelé à cette tâche et propose une interface entre la dernière version1.6 du protocole OCPP et Modbus TCP et RTU.
Dans le schéma de fonctionnement ci dessous on a à gauche les véhicules en cours de charge, au centre la passerelle Intesis et à droite les plate-formes Modbus pour la gestion distante.

En complément le système de gestion centralisé sous protocole OCPP peut être connecté au hub.

Des passerelles disponibles en stock chez Airicom

Afin de garantir un service rapide Airicom gère en stock les passerelles OCPP Modbus de Intesis.

INMBSOCP0010100 Passerelles OCPP1.6 Modbus RTU&TCP – 1 chargeur avec 7 connecteurs
INMBSOCP0200100 Passerelles OCPP1.6 Modbus RTU&TCP – jusqu’à 20 chargeurs avec 7 connecteurs chacun

Nouveauté nov 2021 : la prise en charge des opérations de charge intelligente

En novembre 2021 lancement d’une nouvelle fonctionnalité avec des opérations de charge intelligentes basées sur des profils de charge pour combiner la priorité d’utilisation, les horaires et la limitation de puissance dans le chargeur EV du Modbus BMS.

Ces opérations de charge intelligente permettent de surveiller, gérer et restreindre l’utilisation des dispositifs de charge décrivant des intervalles de temps avec des limites de puissance/courant pour optimiser la consommation d’énergie.

Les profils de charge intelligente OCPP sont une combinaison de priorité d’utilisation, d’horaires et de limitation de puissance. Le BMS peut créer et gérer ces profils, à empiler et à fusionner dans le chargeur EV pour combiner des profils de charge complexes.

C’est maintenant à votre tour de fournir une intégration complète de la gestion de l’énergie de l’aire de stationnement EV en créant et en gérant ces profils à partir de votre Modbus BMS ou BEMS.

  • Optimisation de la consommation d’énergie dans le parking ET dans l’ensemble du bâtiment
  • Temps de charge et niveaux de puissance prioritaires pour les véhicules connectés
  • Évolutivité de la zone de recharge EV, ajoutant plus de points de recharge à l’aire de stationnement EV.